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联想在发展的过程中也并非一帆风顺，自2005年收购IBM的PC业务之后，联想集团一直采用杨元庆任董事长，洋人任CEO的策略，到第二任阿梅里奥时，在消费类电脑策略上与杨元庆发生了很大的矛盾，加上金融危机的影响，联想在2009年出现了巨大的亏损，全线业务大幅下滑，柳传志不得不再度出山，用了两个“坚决”下了命令：“当前的战略，欧美要坚决守住ThinkPad市场，这是一；而在中国和新兴市场，要坚决扩展消费类产品。”

（编辑：黄锴）责任编辑：张海营刘媛媛“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”2018北京国际车展期间，浙江吉利控股集团董事长李书福的这番言论，毫不留情地将造车新势力推上了舆论风口。而这已经不是其第一次怒斥互联网造车企业了。早在2016年，他曾在某汽车论坛上直言：有些企业之所以“造车”，是意在资本市场上圈钱。

房企美元债和境内债收益率差异两极分化。对于美元债，我们采用BVAL（彭博估值定价）的中价收益率。建业美元债加权收益率低于境内债243bp，奥园、时代控股和融创美元债加权收益率也明显低于境内债。华润、雅居乐、中海地产、绿地、碧桂园和万科美元债和境内债加权收益率差值较小。而泛海美元债加权收益率高于境内债超过700bp，当代置业、恒大和花样年超过300bp，阳光城、正荣、富力、华夏幸福、龙光、旭辉和中骏美元债加权收益率也明显高于境内债。

“从‘PPT’到新车亮相再到量产的每个阶段都需要钱，但关键在于如何花钱。造车本身是一个长跑项目，起跑阶段跑得很快没有用。长跑意味着你要在适合的时间，不断能够储蓄自己的体能，谁能够活得长，谁才能够在最后胜出。”沈海寅向记者表示。沈海寅认为，活得长就意味着资金的利用效率要非常高，因此，奇点汽车始终注重资金的利用效率。

也就是说，如果你在78年参加了高考、在80年开办了乡镇企业或者做“倒爷”，在92年下海经商，在2000年当上了煤老板、钢老板，在2005年以后买房，或者是加入腾讯、阿里等知名的互联网企业，都可以改变自己的命运。但遗憾的是，这里面的绝大多数都是过去的机会，而且不可复制。比如说去年的大学毕业生已经多达820万，而在1978年只有16.5万，大学毕业生早已不再稀缺、而是许多工作的基本要求。乡镇企业已经淡出了历史舞台，而“倒爷”已经消失。而在房价高企的现在，还想靠买房来改变人生或许只是一个美好的梦想。

例如，应用云计算的企业，如果缺乏大量的原始基础数据支撑，就无法得出有价值的结果，但如果过度收集相关数据，又可能会被欧盟监管当局处以重罚，所以很多云计算企业可能会感到比较紧张，压力比较大。事实上，全球很多数字经济企业都会受GDPR的影响，如人工智能企业、电子商务企业、金融科技企业、新型的分享经济企业等企业，在研发使用新技术时都可能受到不同程度的阻碍。